- その他雑酒×3 300円
- 体重 66.4kg
- 体脂肪率 18%
2010-09-20
2010-09-19
ビリーズブートキャンプ749回目
749年は孝謙天皇が即位した年。女性として初めて皇太子となり、女帝となった。生涯夫を得ず、子をなすこともなかった。
それゆえであろうか淳仁天皇への譲位後も軋轢を重ね、遂には再度即位し、道鏡の専横を許すことになる。
将来天皇となることが確実になった段階で、結婚も子もあきらめねばならなかっただろうから、その心中はいかばかりだったか。想像も難しい。
それゆえであろうか淳仁天皇への譲位後も軋轢を重ね、遂には再度即位し、道鏡の専横を許すことになる。
将来天皇となることが確実になった段階で、結婚も子もあきらめねばならなかっただろうから、その心中はいかばかりだったか。想像も難しい。
などと投げっぱなしの感じで、今日はTAEBO 1。いかに力を得ようとも、「あきらめる」というのはいやなことだったろうなあ。
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2010-09-18
ビリーズブートキャンプ748回目
アブロ748はイギリスのターボプロップ旅客機。ロールスロイス＜ダート＞の双発で、胴体下面の直線翼と相まって、印象はYS-11に似ている。
だが翼面積や自重は8割ほどと、アブロ748のほうがだいぶ小さい。同機は短距離離着陸性能を重視して開発されたというから、その差もあるだろう。また、YS-11は安全率が過大に見積もられていたとの見方もあるので、それも違いとしてあらわれているのかもしれない。
初飛行がYS-11より2年ほど早かったこともあってか、生産機数ではアブロ748がおよそ2.5倍と大きく上回った。
まあ「戦後初の旅客機」としてはYS-11は立派なものだとは思うが、遺憾ながら出来も売り方も英国の方が上だった、ということだろう。
などと例によって上から目線でのたまいつつ、今日は腹筋プログラム。オレもなにか成し遂げたいな…少しだけだがそう思う。できれば、自己満足で終わらないレベルのなにかを。
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2010-09-17
今日の出費と体重
- パン×2 210円
- コーヒー 160円
- 爽健美茶×3 300円
- 野菜ジュース 105円
- ユリカ 5000円
- iTunes Store 150円
- その他雑酒×3 300円
- 体重 66.0kg
- 体脂肪率 20%
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2010-09-16
今日の出費と体重
- パン×2 230円
- コーヒー 160円
- 爽健美茶×3 300円
- 野菜ジュース 105円
- 14日夕食代 1500円
- その他雑酒×3 300円
- 体重 66.8kg
- 体脂肪率 19%
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2010-09-15
2010-09-13
ビリーズブートキャンプ747回目
ボーイング747＜ジャンボ＞は言わずと知れた大型旅客機。近年登場したエアバスA380を除けば、世界最大の旅客機だ。
1960年ごろ、ボーイングは「1970年代の航空旅客の需要を満たすには巨人機が必要」との市場調査結果を得ていた。巨人機の開発には莫大な投資が必要だったが、幸い同社は空中給油機KC-135が空軍に採用されたばかりで、懐に余裕があった。
さらに空軍は大型輸送機CX-HLS計画を立ち上げる。手探りの大型機開発だったが、空軍の具体的な要求により少しずつ形となっていった。しかしながら、同計画では最安値で提案したロッキードに敗北する（後にC-5Aとして結実）。
ここでボーイングは方針を変更、CX-HLS計画から脱落後わずか2ヶ月でパン・アメリカン航空から発注趣意書を受け取った。当時のパンナムはアメリカのフラッグキャリアであり、航空業界全体に大きな影響力を持っていた。1966年には正式に発注が奉じられ、1969年には初飛行する。
欧州などでは将来旅客機として超音速機を想定しており、それはコンコルドとして結実するのだが、決して主流とはならなかった。
巨人機は旅客のコストを大幅に下げ、その市場を大きく広げた。同社の707と並び、航空史を塗り替えた傑作と言えるだろう。
軍用輸送機としての出自もあったことからだろうか、今日も大型貨物機として最新型747-8の開発も進んでいる。その登場から半世紀は現役として市場に君臨し続けることは間違いない。
すげーもんだな、と思いつつ今日はターゲットタエボーの胸＆肩および背中。おれもなにか名前を残したいな、などと地方都市の片隅で思う。
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