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ビリーズブートキャンプ561回目

M-561＜ガマ・ゴート＞はアメリカの6輪駆動トラック。主にベトナム戦争において活躍した。
＜ガマ・ゴート＞は、空港で用いられる航空機牽引車とトーイングトラクターを掛け合わせ、たっぷりプロテインを食わせてマッチョに育てたような形をしている。4輪を備え、乗員が座る前部と、貨物を積む2輪トレーラー風の後部が複雑なジョイントで結びつけられている。すべての車輪が駆動し、うち4輪で操舵できる。前部と後部を結ぶジョイントは自在に曲がるため、狭隘な道でもスムーズに走ることができた。
一応「半水陸両用」とされているが、スクリューなどはない。しかしおよそ等間隔に備えられた6つの車輪は泥濘地でもパワフルに駆動し、重い荷物を積載したままでも平然と走り抜けた。全幅は＜ハンヴィー＞（HMMWV）よりも小さく、航空機での輸送や、パラシュートによる投下も可能だった。
このように優れた特性を持つ＜ガマ・ゴート＞だったが、その複雑な構造に伴う故障や大きな騒音、そして特殊な訓練を要する運転の難易度などの問題を抱えていた。  
このため、今日では＜ハンヴィー＞にその役割を譲っている。

あのころは、「複雑なメカニックが問題を解決してくれる」という信仰が世界に満ちていたように思われる。必ずしもそうではないと多くの人が気付いた結果、シンプルさとパワーが最も有効な解決策とされている。
たしかにそのとおりなのだが、いささか味気ない時代になったものだ。

などと年寄り臭いことを思いつつ、今日はTAEBO T3 トランスフォーメーション（エクスプレス）。
シンプルさとパワーが、より複雑な問題の原因となるケースもあるよなあ。

今日の出費と体重

• その他雑酒×3 300円
• 体重 64.6kg
• 体脂肪率 18%

グローバリゼーションに関する、まったくの妄想

• 製造業は利益幅を確保するため、生産を発展途上国へと移転させ続ける
• 先進国労働者の雇用は不安定化するが、それゆえに「より安価な製品」を求める声は高まり、ますます生産を国内から追いやる
• 生産を請け負った発展途上国では新たな雇用が得られ、生活水準は上がる
• しかしそれも一定レベル以上には上がらない（上がった場合、さらに開発の進んでいない国に生産は移転する）
• IT技術を利用したマニュアル化・システム化のおかげで、非熟練作業者でも一定品質の作業が得られることも、これらを後押しする
• 生活水準が相対的に低い発展途上国の方が生活コストを抑えられるため、先進国から発展途上国への労働者の移民が発生する
• 先進国は「税金も払えないし消費もできない労働者」を追い出せるため、移民を後押しする
• その際に移民をスムーズ化させるため、おそらく言語・文化を発展途上国に輸出するだろう（たぶん、生産とセットで送り出す）
• 食いつめ者が辺境に行くのは歴史上何度もあったが、かつてと異なり「原住民よりも地位が優越」することはない
• かつてなら教育・知識の差が食いつめ者たちを原住民より優越させたが、マニュアル化・システム化の進展により、その程度のアドバンテージは無価値となる
• ただ、発展途上国側からの勝手なイメージにより、先進国からの食いつめ者たちは個人的に承認されやすくなるだろう
• その結果、移民と原住民たちは想像以上のスピードで混淆していく
• こうして、世界の再ブロック化は経済面ではなく文化と血によってなされていく

米海軍研究所が開発中の双胴型高速実験船「E-Craft」 - Technobahn

この変わった双胴船は現在、アラスカ造船所（Alaska Ship & Drydock）で建造が進められている米海軍研究所の双胴型高速実験船「E-Craft」となる。

[From 米海軍研究所が開発中の双胴型高速実験船「E-Craft」 - Technobahn]

いわゆるSWATHのようだ。
海面に接する部分が非常に細く、造波抵抗を小さくできるので、高速を得やすい。浮力は、水面下の魚雷状の船体で得ることになる。3D図を見ると、両舷に2基ずつガスタービンエンジンを搭載しているように見える。おそらく一種の統合電気推進なのだろう。ガスタービンは重量が軽いので、上部構造物内に設けても重心が上がりにくい。英国のCVFもスポンソン内にガスタービンを搭載する予定のはずだ。

記事によるとフェリーとしても運用するらしいが、少々疑問もある。SWATHなので幅を広くとりやすく、レイアウト面では有利だろう。ただ、先に述べたように海面に接する部分が細いため、搭載物の重量によって喫水が大きく変化してしまう。海象による影響を受けやすくなるおそれがある。バラストタンクに注排水させてカバーする手もあるが、いかにも運用が難しそうだし、維持コストも高くなりそうだ。

犯罪行為に対する処罰と他の事をごっちゃにするのはどうかなあ

また、連日事件を報道するマスコミに対して「（麻薬は）もっと怖いんだということを伝えてほしい。絶対したらアカンと言わないと。未成年者などに変な興味を持たせるとダメだから」と訴えた。

[From 中日スポーツ:アッコ吠えた！！のりピーに怒り！！　「復帰させたらアカン！！」:芸能・社会(CHUNICHI Web)]

そんなに強く思っているのなら、ぜひ自ら率先して麻薬撲滅運動に参加して欲しいものです。
過去、麻薬に手を出した大御所とかにもぜひ呼びかけてください。
なんせ「芸能界のご意見番」ですもの、それぐらいお考えだとは思うけど。

今日の出費と体重

• コーヒー 160円
• 爽健美茶×3 300円
• 野菜ジュース 105円
• 書籍×2 1860円（図書カード500円分を使用）
• その他雑酒×3 300円
• 体重 64.6kg
• 体脂肪率 17%

ビリーズブートキャンプ560回目

セスナ560＜サイテーションV＞はアメリカのビジネスジェット。S550＜サイテーションS/II＞と乗客数は同じながら胴体を延長、スペースにゆとりを持たせ、さらにアビオニクスを強化している。重量増に応えエンジンもパワーアップしていた。
560の評価は高く、さらなる改良を加えた＜サイテーション・ウルトラ＞、新世代の低燃費エンジンを搭載して飛行性能を高めた＜サイテーション・アンコール＞、さらに太い胴体と組み合わせ広々としたキャビンを実現した＜サイテーション・エクセル＞など多くの派生型が開発された。

なお、＜アンコール＞において低燃費化が飛行成功改善に役立ったのは、燃費の良い分だけ、搭載する燃料を減らせる＝飛行重量を軽くできたため。なるほどねえ。

などと思いつつ、今日はTAEBO T3 アクセラレーション（エクスプレス）。わしの多少重量は軽くなったが、燃費が改善できた訳じゃないからなあ。用心、用心。

今日の出費と体重

• パン×2 225円
• コーヒー 160円
• 爽健美茶×3 300円
• その他雑酒×3 300円
• 書籍 1200円
• 体重 65.4kg
• 体脂肪率 18%

今日の出費と体重

• コーヒー 160円
• 爽健美茶×4 400円
• 野菜ジュース 105円
• カントリーダンスレクチャー 2000円
• お菓子×2 210円
• その他雑酒×3 300円
• 体重 65.4kg
• 体脂肪率 17%

ビリーズブートキャンプ559回目

二十四史の一つ、「魏書」が成立したのが559年。北魏の正史だが、その記述は公正さに欠けるとの指摘もあるようだ。
二十四史には明の滅亡までの歴史が記されているが、そこから先については国民党政権と共産党政権の間などで意見が分かれているらしい。つまり、まだ「歴史」として定着してはいないということなのだろう。
あの長い歴史を持つ中国のこと「二十四史」と言われるまでの間には、現在以上に意見や歴史観が割れたことも多々あったに違いない。その、気の遠くなりそうな積み重ねこそが、中国の偉大さなのだろう。もっとも、今日の中国がそう考えているかどうかはしらないが。

などとほざきつつ、今日はTAEBO T3 アクセラレーション（エクスプレス）。
わしは、なんでも付け焼き刃だからなあ。積み重ねもなにもあったもんじゃなし。