Hi-Low-Mix

今日の出費と体重

• パン×2 225円
• コーヒー 160円
• 爽健美茶×3 300円
• 野菜ジュース 105円
• メンタルクリニック 2050円
• 書籍 649円
• 体重 65.8kg
• 体脂肪率 18%

ビリーズブートキャンプ485回目

485年は北魏にて均田制が始まった年。土地を国家の所有とし、人々に分与して耕作させる制度だ。

それまで土地を私有化していた豪族らを官僚として取り込みつつ、国の税収確保を図ったものらしい。

年齢や性別によって分与する土地の面積などが定められ、死後は国に返還する土地や返還を要しない土地、また譲渡できる土地なども細かく定められていたという。

それを可能とする高度な戸籍・土地管理をその時代に成し遂げていたとは、さすが中原の華。

などと思いつつ、今日はTAEBO 1。レベルの高い人がいようがいまいが気にしない。マジメに続けるべし。

今日の出費と体重

• パン×2 210円
• コーヒー 160円
• 爽健美茶×4 400円
• 野菜ジュース 105円
• その他雑酒×3 300円
• 体重 65.6kg
• 体脂肪率 19%

ビリーズブートキャンプ484回目

ブレゲーBr484はフランスが計画した輸送機。先にご紹介したBr482爆撃機をベースとした機体だが、Br483と異なり、こちらは4発のままだった。

Br483はドイツ軍の指導のもとで開発が続けられたが、こちらは目にとまらなかったようだ。今日のジェット旅客機ですら4発機が少数派であることを考えると、やはり双発のBr483のほうが実用的と考えられたのだろう。

てなことを思いつつ今日はTAEBO AMPED 腹筋編。無理は維持できないからねー。

今日の出費と体重

• パン×2 210円
• 爽健美茶×3 300円
• 野菜ジュース 105円
• 書籍 580円
• 文具×3 451円
• その他雑酒×3 300円
• 体重 65.6kg
• 体脂肪率 18%

今日の出費と体重

• その他雑酒×3 300円
• 体重 65.8kg
• 体脂肪率 18%

ビリーズブートキャンプ483回目

ブレゲーBr483はフランスが計画した輸送機。ベースは、先にご紹介した爆撃機Br482である。

どういう訳かBr482と異なり、こちらは双発機とされていた。4発機を双発にすればエンジン整備などの手間が減り、運用効率は改善が見込める。だが、速度などパワーが関係してくる部分では劣化を免れ得まい。「より強力なエンジンを搭載すれば」とも考えられようが、そんなエンジンがあるなら、そもそも4発機を開発する必然性に乏しい。またことにレシプロ機の場合、プロペラ直径による限界もある。エンジンだけ大型化しても、それを推力にしてくれるプロペラが同じサイズでは非効率きわまりない。

おそらく、爆撃機ほどのスピードは不要だからと、割り切って双発化を考えたものと推測される。

どうもBr483は計画段階でとどまったらしい。だがフランスを占領したドイツはこの計画に興味を示し、開発続行を命じている。ドイツの輸送機計画はけっこうふらついていたから、それも影響していたかもしれない。

などと思いつつ、今日はエリートのミッション2。生き方にも、割り切りは必要だよねえ。あんまり欲張るとろくなことはない。

4月25日、COUNTRY HEAVEN ISE 2009

2009年4月25日（土）、伊勢の三重県営サンアリーナにてカントリーミュージックとカントリーダンスのイベント、「カントリーヘヴン伊勢2009」が開催されます。

国内最大のカントリーフェスティバルと言えば九州は阿蘇の「カントリーゴールド」ですが「さすがに九州は遠い！」という方も多いはず。伊勢なら名古屋や関西はもとより、関東の方にとっても便利でしょう。

また「カントリーヘヴン」は室内ですので、天気の心配もいりません。音楽もダンスも、天候にかかわらず楽しめます。

アメリカのグラスルーツたるカントリーをこの機会に体感してください。

追記：会場となるサンアリーナまでは、名古屋駅から直行バスも運行される予定です。事前予約が必要ですので、こちらからどうぞ。

今日の出費と体重

• マンガ喫茶 1090円
• その他雑酒×3 300円
• 体重 65.8kg
• 体脂肪率 18%

ビリーズブートキャンプ482回目

ブレゲーBr482はフランスの爆撃機。ブレゲー社にとってがはじめての4発爆撃機だった。モックアップに終わったBr480、それをもととしたBr481が設計され、そこから1938年に2機の原型機製作に至った。

猫背ながら流線型の機体、ガラス張りだが太く多い窓枠が目立つ機首、やや小ぶりの双直尾翼が特徴的だ。エンジンは当初イスパノスイザ12Ybrs1（860hp）とされたためもあってか、4発機としては小型だ。

敗戦時、2機の原型機はドイツ軍による接収を逃れるため、それぞれに逃亡を図った。2号機はアルジェリアへと送られたが、1942年11月の連合軍による爆撃で破壊される。そして1号機だが、こちらはバイヨンに送られて隠され、ドイツ軍占領下を生き延びたと記録されている。いくら小ぶりとはいえ、4発機をどうやって隠していたのだろう。まさかイラクのMig25みたいに土に埋めていたということもなかろうに。

そしてこの1号機、エンジンをイスパノスイザ12Z（1350hp）に換装した上で、1947年11月28日にツールーズにて復活を果たしている。その後もエンジンのテストベッドとして用いられ、1952年まで現役にとどまったという。

フランスの粘り腰も侮りがたいものだ、などと思いつつ今日は最終プログラム。足腰をみっちり鍛えておかないとね。