Hi-Low-Mix

今日の出費と体重

• ユリカチャージ 5000円
• パン×2 210円
• コーヒー 180円
• 爽健美茶×2 200円
• その他雑酒×3 300円
• 体重 66.6kg
• 体脂肪率 18%

今日の出費と体重

• コーヒー 180円
• 爽健美茶×2 200円
• その他雑酒×3 300円
• 体重 66.6kg
• 体脂肪率 18%

今日の出費と体重

• 昼食×2 3000円（コモディーノ）
• 愛知県美術館×2 2000円（棟方志功展）
• その他雑酒×4 400円
• 体重 66.6kg
• 体脂肪率 18%

ビリーズブートキャンプ880回目

コンベア880はアメリカのジェット旅客機。なお、当時コンベアはジェネラル・ダイナミックス社の一部門だった。
1954年、コンベアはモデル18と呼ばれる4発大型ジェット旅客機構想を打ち出していた。大富豪ハワード・ヒューズが取り仕切っていたトランスワールド航空（TWA） はジェット化に遅れを取っており、この案に興味を示した。
さっそく30機が発注されたが、コンベアはボーイング707などとの競合を警戒する。ここでやや胴体を細めの中型機へと方針が変更されモデル22と呼称されるようになった。
特徴的なのはエンジンで、F-4などに採用されたJ-79の民間用モデルCJ-805-3を採用した。空気抵抗軽減策などもあり、707やDC-8よりも高速を達成したが、商業的には差別化要因にならない程度の差だった。
しかし、ハワード・ヒューズの意見に引きずられる形で使用は再三変更され、その結果開発に時間がかかった。さらに、J-79ベースのエンジンという事で軍事機密規定解除にも時間をとられ、市場は707やDC-8に多くを占められてしまった。
さらに、軍用エンジンから転用されたエンジンは騒音や黒煙などで悪評を呼ぶ。民生型への転換で信頼性にも問題が生じたようだ。
低空での操縦性にも難があり、その事故損耗率は高かった。
こうして、コンベア880の生産数はわずか65機に留まった。
だが、日本では「初の国内線ジェット化」に携わるなど貢献も有り、短期間ながら多くの乗客に親しまれたようだ。

あれこれエライ人に言われるとつらいよなあ、などと知った風なことをほざきながら、今日はターゲットタエボーの胸＆肩、背中、腹筋。
エクササイズ中、パンツがやぶれた。事故率高し。 

今日の出費と体重

• その他雑酒×3 300円
• 体重 66.0kg
• 体脂肪率 19%

今日の出費と体重

• コーヒー 180円
• 爽健美茶×2 200円
• ドーナツ×10 1000円
• 書籍 1365円
• その他雑酒×3 300円
• 体重 65.8kg
• 体脂肪率 17% 

ビリーズブートキャンプ879回目

879年は元慶の乱が終結した年。
全国的な干ばつから飢饉が発生し、東北地方で朝廷支配下にあった蝦夷（夷俘）は878年に蜂起、秋田城を襲った。これが元慶の乱の始まりである。
官軍の大敗を受け、朝廷は藤原保則に討伐を命じる。藤原保則はかつて備中に赴任した折、農業振興を柱とした善政を敷き、飢饉に苦しむ民衆を救い、地方経済を立て直した。伝説では、他国から来た盗賊が保則の善政を聞き、恥じ入って自首したとすらされている。
また、京に戻ると治安維持に力を発揮したらしい。
これらの実績を買われた保則は、兵力動員など軍事的対処も行いながら、同時に政府備蓄米を供出し、反乱した夷俘らの懐柔を図る。投降の申し出を受けると、彼はこれを許した。
朝廷は反乱勢力の追討を命じたが、寛大な政策で夷俘らを再び服従せしめる事こそ上策と具申、朝廷もその成果からかこれを受け入れた。
こうして879年、保則は武力行使によらず反乱を終息せしめたとされる。

全国的な干ばつ、飢饉から国力が低下して和平策を採らざるを得なかったのかもしれないな、などとしらけることを言いながら、今日はTAEBO T3アクセラレーション（エクスプレス）。
人間、実績を積んでると強いよな、ほんと。 

今日の出費と体重

• パン×2 225円
• 爽健美茶×2 200円
• 結婚祝い 300円
• 書籍×2 1850円
• その他雑酒×3 300円
• 体重 65.8kg
• 体脂肪率 17%

今日の出費と体重

• コーヒー 180円
• 爽健美茶×2 200円
• ジュース×2 250円
• 体重 67.0kg
• 体脂肪率 18%

今日の出費と体重

• OS X Lion 2600円
• ATOK 4725円
• 爽健美茶×3 300円
• その他雑酒×3 300円
• 体重 66.0kg
• 体脂肪率 17%