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604年は聖徳太子が十七条の憲法を定めた年。もっとも「日本書紀」の記述ぐらいしか成立年を示すものはなく、実際には諸説あるようだ。
「和を以て貴しと為す」など道徳的規範を十七条であらわしているのだが、 およそ21世紀の日本でも一般的な価値観がこの時点で示されているのは興味深い。「朝早く出仕して遅く帰れ」なんてジャパニーズ・ビジネスマンみたいな条項まである。
ここから先もいろいろと政体は変転していくのだが、日本人の原型はこの時点である程度固まっていたのかもしれない。
などとあいまいなことをほざきつつ、今日はエリートのミッション1。自分の原型を突き崩し、前進せにゃあな。
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PowerPC603はRISCプロセッサ。アップルとモトローラ、IBMが共同で開発した。
ノートパソコンのPowerBookや、ローエンドデスクトップのPerformerなどで多く採用された。
PowerPC自体、消費電力が低いことで知られているが、その中でも603は特に低消費だった。それもあってか、ゼロックスのプリンタなどパソコン（Macintosh）以外にも採用されている。このため、今日もなお生産は続いているそうだ。
ああ、あのころはまだジョブズが復帰する前だったね。PowerPC G3もiMacもなかった。もちろん、iPodやiPhoneなんて誰も想像すらしていなかった。そういえば、BeBoxもPowerPC603を搭載していたっけな。
あのころは、一般紙あたりでもアップルはさんざん叩かれていたっけ。まったく、世の中なんてわからないもんだ。
などとじじむさいことをこきつつ、今日はTAEBO T3 アクセラレーション（エクスプレス）。
一寸先は闇に見えても、必ずしもそうなるとは限らない。そう思って、続けていこう。
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ホーランド602型はアメリカのエレクトリック・ボート社が開発した潜水艦。その設計は、近代的潜水艦の祖として知られるジョン・フィリップ・ホランド氏による。単殻構造で、潜舵は上方折りたたみ式だった。
第一次世界大戦が勃発するとイギリスはヴィッカース・カナダに10隻を発注、さらにアメリカ（当時はまだ中立だった）に10隻の建造を依頼している。加えて、イギリスは自国でも602型およびその改良型を建造した。
実用性に優れた沿岸用潜水艦だったため、イタリアやロシアそしてもちろんアメリカも602型を採用している（イギリスとアメリカでは『H級』と称した）。
第一次世界大戦中最も多く用いられた潜水艦となった602型だが、驚くべき事に、そのすべてが退役したのは第二次世界大戦後、1950年だったという。
やっぱ基本がしっかりしていると違うな、と思いつつ今日はTAEBO T3 イグニション（エクスプレス）。
まあ、わしは今も基本を作っている最中…ってことで。
091117追記：ばべる様ご指摘に基づき、不適当な記述について取り消しました。
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ボンバルディア＜チャレンジャー＞601はビジネスジェット機。初期生産型は600だったが、その多くも601相当に改修されている。
＜チャレンジャー＞はもともとリアジェット社の構想だったのだが、1976年、ライセンスをカナダの国営企業カナディア社が買い取った。当時カナディアはジェネラル・ダイナミクスから独立したばかりで、ビジネスジェット市場への参入を狙っていたのだ。
だが1986年、 カナディア自体がボンバルディア社に売却されてしまう。カナディア社はカナダ史上最大の損失を計上していたのだが、そこから引き継いだ＜チャレンジャー＞は成功する。
ボンバルディア社は＜チャレンジャー＞で定評を得てリージョナル・ジェット市場にも進出、エンブラエル社と並び業界の雄と目されている。旧カナディアの売却を決めた人々はさぞ切歯扼腕のことだろう。
本当に先を見るというのは難しいことだ、と思いつつ今日はエリートのミッション3。わしの場合、一寸先もずっと先も真っ暗に見えるが…わしがバカだからそう見えているだけだといいなあ。
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SATIC A300-600ST＜ベルーガ＞は国際共同開発の輸送機。SATICはアエロスパシアル社とドイツ・エアバス社の合弁で設立した会社で、その主目的は本機の開発・製造だった。
＜ベルーガ＞はその名のとおりエアバスA300-600をベースとしているが、その姿も用途も独特だ。
胴体上半部には直径7.7mの巨大な貨物室が設置されている。貨物室内部寸法は実に長さ37.7m、幅7.26m、高さ7.4m。容積は1400立方mにもおよぶ。
低く下げられた操縦席の上は巨大なカーゴドアとなっており、先の貨物室からストレートに物資を積み卸しできる。
垂直尾翼は増積され、さらに水平尾翼端にも翼端板が取り付けられている。
このように特異な輸送機が必要とされたのは、エアバス機生産のためだった。
ご存じの通りエアバス社には欧州4カ国が参画しており、それぞれの国に生産拠点がある。総組み立て工場のあるトゥルーズとハンブルグに、各地で生産された部品を運び込まねばならない。そして航空機の部品は大きく、形状も特異で、鉄道などでの輸送は困難だ。
当初はボーイング社の＜スーパーグッピー＞（サターンロケット空輸用の機）を用いていたが、製造からすでに半世紀。維持・運用にもコストがかかる。
そこで生み出されたのが＜ベルーガ＞という訳だ。
同様の特殊輸送機としてはボーイング747-400LCF＜ドリームリフター＞（787部品輸送用）もあるが、＜ベルーガ＞はなかなかスマートにまとめ上げられている。
などとほざきながら、今日は最終プログラム。
必要なことをきっちりこなし、かつスマートにまとまった＜ベルーガ＞と比べると、600回もやって＜スーパーグッピー＞な感じのワシはなんなんだろうねえ。
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