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ビリーズブートキャンプ208回目

208年といえば、あの「赤壁の戦い」があった年。劉備と孫権の連合軍が、長江にて曹操の軍を打ち破った戦いだ。
私は漢字が苦手なため三国志には疎く（それだけか、というツッコミはおいといて）、三国志演義との区別もろくにつかない。そんな私でも知っているぐらいだから、やはり三国志の大きな山場だと言えるだろう。
それにしても、日本じゃまだ邪馬台国がどうしたこうしたとか言っていた時代に、これほどの大規模な戦いを演ずるだけの国力を持ち、しかもそこでの歴史が記録され今日まで伝わっているというのはすごいことだ。
どこやらの経済人や政治家みたいに中国へこびを売るのはどうかとは思うが、同様に中国の実力を軽視するのも間違っている。あらためてそうも感じる。
そういえばビリーがブートキャンプの前にやっていたネタ「タエ・ボー」の「タエ」ってのは「タオ（道）」のことだったな、などと思いながら今日は最終プログラム。
ここ数日に比べれば体調はやや良いので、少しずつやっていきたい。

今日の出費と体重

• その他雑酒×2 200円

• 体重 65.2kg
• 体脂肪率 21%

今日の出費と体重

• パン×2 260円
• コーヒー 310円
• 爽健美茶×2 200円
• アクエリアス×2 200円
  やたら体調が悪かったが、アクエリアスで若干落ち着いた
• 書籍×4 3728円
• 文具×5 1805円
• タクシー 1060円
• その他雑酒×2 200円

• 体重 65.8kg
• 体脂肪率 19%

今日の出費と体重

• コーヒー 310円
• 爽健美茶×3 300円
• その他雑酒×2 200円

• 体重 66.0kg
• 体脂肪率 19%

ビリーズブートキャンプ207回目

207型潜水艦は西ドイツの輸出用潜水艦。1964年から15席がノルウェーに輸出された。なお、ノルウェーでは＜コッベン＞級と呼称する。
第二次大戦後、西ドイツは潜水艦の建造において制限を受けていた。基準排水量はわずか350トン（後に450トンに緩和される）。とても遠洋での通商破壊に用いることはできない。あくまでバルト海沿岸部での防衛用だった。
この制限下で、西ドイツは潜水艦の建造を再開する。1962年に201型を誕生させ、その非磁性鋼に起因する問題を取り除いた205型を完成させる。予備魚雷を廃止し、完全単殻船体としたことにより、それらは小型ながらも極めて実用性の高い艦として仕上がった。
そして厳しい制限による小型化は、ニッチながらも優れた商品価値に結びついた。北欧ノルウェーではまさに沿岸部で防備にあたる小型潜水艦を求めており、他のNATO諸国の潜水艦では過大にすぎたのだ。
こうして1964年、205型をベースとした輸出用潜水艦として207型は誕生した。207型は長くノルウェーの防衛にあたり、後にデンマークやポーランドへと再輸出されている。
きびしい制約の下でこそ生まれる価値もあるものだ、などと思いつつ最終プログラム（ビリーバンド使用）。わしももうちょっと自分にきびしい制約をかけるべきなのかなあ。

今日の出費と体重

• コーヒー 310円
• 爽健美茶×4 400円
• その他雑酒×2 200円

• 体重 66.2kg
• 体脂肪率 19%

今日の出費と体重

• パン×2 300円
• コーヒー 310円
• 爽健美茶×3 300円
• その他雑酒×3 300円

• 体重 66.2kg
• 体脂肪率 20%

「当事者であった」ということ

「アイビーは、永遠に眠らない―石津謙介の知られざる功績」を読んでの感想、というか。

いわゆるアイビーファッション、そしてその主役メーカーだったVANの中心人物であった石津氏の評伝だった訳だが、正直「鼻持ちならん」と感じた。

著者は石津氏が男性ファッションを商業化し、日本に文化として定着させた旨を繰り返し記述している。それはたしかにそうだったかもな、と第3次アイビーブームに乗り損ねた私としては謙虚に受け入れるしかない。

だがその功績・影響がアイビーブームやVANにとどまるものではなかったと強調したいがためか、それらがあくまで石津氏の方便だったと言わんがばかりの記述が目立つ。ある意味それは、アイビー創始者自らがアイビーを否定していたと言わんがばかりではないか、と私の目には映る。なるほど著者は石津氏と親交深く、そう言えるだけの積み重ねを有しているのだろう。だがそうなら、「アイビーは、永遠に眠らない」というタイトルはなんなのだ。アイビーへの拘りを「思考停止」と批判するなら、そのタイトルは不適切にすぎないか？

などと憤りを感じるのは、やはり私と彼らが違う時を過ごしてきたからだろう。彼らにとってはアイビーは過去なのであろう。過ぎ去った、しかし自らと分かちがたく結びついている時代。彼らがそれらを美しく語り、同時に切り捨てるのは当然のことかもしれない。

たとえば、ネット88やクレギオン#1に参加し、その後もなんらかの結びつきをそれらの中心人物（有坂先生とか野尻先生とか）と持っていた人々もまた、ネットゲーム（なりネットワークRPGなりPBMなり）についてこの本の著者と同じように語るだろう。そしてそれは、今エルスウェアなりなんなりのゲームに参加している者たちからは、ひどく疎ましい言葉に感じられるだろう。同じ（ないし極めて近い）事柄に心を引かれている者どうしであるにも関わらず。
なるほど人は、時代から自由ではいられないものだ、などとこの歳になってようやくに思う。

ビリーズブートキャンプ206回目

またかとお思いでしょうが、マッキMC206はイタリアが敗戦間際に開発していた戦闘機。MC205N＜オリオーネ＞の発展型にあたる。
主翼は12.1mまで延長、エンジンはDB603A（1710馬力）に換装する。計画では最大速度は実に640km/hに達する予定だった。だがムッソリーニ政権崩壊により、未完成に終わっている。
MC202＜フォルゴーレ＞で使っていたDB601すらドイツから供給されなくなったために自国のライセンス生産品に置き換えていた訳だが、DB603Aを入手できる目処があったのだろうか？
それとも、DB603Aもまたライセンス生産するつもりだったのだろうか？
おそらく後者であろうと思われるが、それはやはりカーレースや水上機レースで培ったエンジン技術の裏付けを有したが故の自信に基づいていたのではなかったろうか。そう考えると、諸外国のコピー生産すら十分にできなかった我が国の技術力はやはり井の中の蛙だったのではないかと思えてならない。
てな訳で、まったく世界レベルでないぷよぷよボディを鍛えるべく今日は腹筋プログラム。だがなんせ、わしも日本人だからなあ。

ビリーズブートキャンプ205回目

マッキMC205はイタリアの戦闘機。以前紹介させていただいたMC202＜フォルゴーレ＞の改良型だ。
MC205には大きく二つのモデルがある。一つはMC205V＜ベルトロ＞（グレイハウンド）、もう一つはMC205N＜オリオーネ＞（オリオン）だ。
＜ベルトロ＞はMC202後期型のエンジンをフィアットRA1050RC58＜ティファネ＞（DB605のライセンス生産版・1465馬力）に換装したモデルだ。イタリア降伏までに66機が空軍に引き渡され、P-51＜ムスタング＞に匹敵する性能を発揮した。後期型は武装を20mm×2、12.7mm×2と強化されており、その実力はドイツも認めている。ドイツ軍はイタリア降伏時に60機を入手しており、その後も200機近く生産させたほどだった。
対する＜オリオーネ＞はエンジンこそ＜ベルトロ＞と同じだが、全体に修正を施してある。翼幅を延長し、胴体もエンジン取り付け位置を前進している。
＜オリオーネ＞は＜ベルトロ＞以上の重武装となったが、それと引き替えに速度などが低下してしまった。それ以上に問題だったのは、生産性だった。＜ベルトロ＞はエンジン以外ほとんど＜フォルゴーレ＞のままだったので既存ラインをそのまま利用できたが、様々な変更を施された＜オリオーネ＞は新しい機材を必要としたのだ。このため、＜オリオーネ＞はわずか2機の試作に終わっている。
良かれと思って最善を尽くすよりも、無理せぬ改善が適切な時もあるということか、などと思いつつ今日も最終プログラム（ビリーバンド使用）。
わしも＜ベルトロ＞よろしく地道に改良しますよ。でも、途中でヘタリアしちゃったらまずいよなあ。